钢材表面处理，是整条涂装线的第一道关。漆膜能附着多久，很大程度上取决于表面清不干净、有没有合适的粗糙度，而不是油漆本身。钢板进厂后要做的第一件事，就是把两个等级判清楚：一个是锈蚀等级，一个是处理等级。这两个等级，是后面施工、报验、验收和处理返工的共同语言。

一、先分清两件事：锈蚀等级和处理等级

这两个词经常被混在一起，其实说的是两个阶段。

— 锈蚀等级：钢板处理之前的原始状态，按氧化皮、铁锈、点蚀的程度分 A、B、C、D 四级。它是"来料体检"。

— 处理等级：钢板经清理之后要达到的表面状态，用 Sa、St 等字母加数字表示。它是"清理目标"。

判定依据是 GB/T 8923.1—2011 / ISO 8501-1:2007（等同采用，代替 GB/T 8923—1988，2012 年 10 月 1 日实施）。这个标准不用仪器读数，而是用文字描述加28 张 1:1 典型样板照片共同定义等级——4 张锈蚀等级照片，24 张处理等级照片，照片不放大、按实物 1:1 使用。

二、锈蚀等级 A / B / C / D：看氧化皮，也看点蚀

标准对四个等级的文字定义很直接：

— A 级：大面积覆盖着氧化皮，几乎没有铁锈的钢材表面。

— B 级：已发生锈蚀，并且氧化皮已开始剥落的钢材表面。

— C 级：氧化皮已因锈蚀而剥落，或者可以刮除，并且在正常视力观察下可见轻微点蚀的钢材表面。

— D 级：氧化皮已因锈蚀而剥落，并且在正常视力观察下可见普遍发生点蚀的钢材表面。

判读有两个抓手：一看氧化皮掉没掉，二看有没有点蚀、点蚀是轻微还是普遍。点蚀是 C 和 D 的分水岭——C 是轻微点蚀，D 是普遍点蚀。如果一块板各部位程度不一，锈蚀等级一律取最差（最靠后）的等级，不允许按好看的部位算。

三、处理等级：Sa 是喷射，St 是手工打磨

处理等级的字母代表清理方法：Sa 是喷射清理（抛丸、喷砂），St 是手工和动力工具清理（刮、手工刷、机械刷、打磨），另有 Fl 火焰清理。字母后面的数字越大，清除氧化皮、铁锈和旧涂层的程度越彻底。

喷射清理 Sa：分四档

— Sa1 轻度喷射清理：无可见油脂、污物，去掉附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。一般只做临时粗清理，不直接作为涂装面。

— Sa2 彻底喷射清理：几乎没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质，任何残留污染物都应附着牢固。

— Sa2½ 非常彻底喷射清理：没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质，任何残留痕迹都只能呈现为点状或条纹状的轻微色斑。

— Sa3 使钢材表观洁净的喷射清理：无任何残留，表面应具有均匀的金属色泽。

手工和动力工具清理 St：分两档

— St2 彻底的手工和动力工具清理：无可见油脂、污物，去掉附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。

— St3 非常彻底的手工和动力工具清理：要求同 St2，但处理要彻底得多，表面应具有金属底材的光泽。

两个现场容易问的细节。其一，标准里没有 St1，因为这种程度的表面不适合涂涂料，直接排除。其二，标准没有 A Sa1、A Sa2、A St2、A St3 的照片，因为 A 级板几乎没有锈，这些等级在实际中无法实现，也没有评定意义。Sa 和 St 不是简单的替代关系：喷射能打出锚纹（粗糙度），手工打磨基本形不成粗糙度，所以大面积主表面走喷射，St 多用于焊缝、边角、局部破损的修补。

四、预处理车间通常打到哪一级

钢材预处理流水线的抛丸，通行做法是一次打到 Sa2½。这是清洁度和成本之间的平衡点。

— 打到 Sa2，还留着附着牢固的残留，对船舶长效防腐配套不够。

— 打到 Sa3，要求均匀金属色，磨料和能耗都高，一般配套没有必要，过度处理还会损伤钢板。

— Sa2½ 只允许点状或条纹状的轻微色斑，既满足长效配套对表面的要求，又在流水线节拍内能稳定实现。

要说明，这是行业通行做法，不是标准强制的统一值。具体打哪一档，以本船涂装规格书为准；部分船东、特殊舱室或特殊配套会要求 Sa3。预处理的 Sa2½ 主要是为后面那层很薄的车间底漆打底，车间底漆的膜厚、保养期和缺陷控制，下一篇专门讲。

五、现场怎么判：拿标准照片就近比对

标准规定的目视评定程序，落到现场就几步：

— 在良好的散射日光下，或照度相当的人工照明下，凭正常视力观察，不使用放大镜。

— 把 1:1 的标准照片尽量靠近待测表面，并与表面放在同一平面，逐张比对。

— 锈蚀等级取最差，处理等级取与表面外观最接近的一档。

记录时把原始锈蚀等级和处理等级连写，例如 B Sa2½，表示原始为 B 级、喷射处理到 Sa2½。还要注意：目视只能判清洁度，判不了看不见的可溶性盐，也不评粗糙度——盐分按 ISO 8502（对应 GB/T 18570 系列）、粗糙度按 ISO 8503（对应 GB/T 13288 系列）用仪器检测，这两块在后续连载里单独讲。已涂过表面的局部清除，则要用 ISO 8501-2（对应 GB/T 8923.2）。

六、验收与不合格怎么处理

验收以本船涂装规格书规定的处理等级为准，结合标准照片比对。合格的表面，没有可见油脂污物，没有超标残留和超范围色斑，并且要在返锈之前及时涂上第一道漆。

常见不合格和处理：

— 色斑超标、还留着氧化皮或铁锈：重新喷射或打磨，到达规定等级后重新报验。

— 焊缝、边角、咬边、漏喷部位：手工或动力工具补到规定等级，注意这些部位最容易漏。

— 处理后暴露过久、已经返锈或落灰、返盐：不能直接涂漆，重新处理到等级。

报验单上要写清区域、原始锈蚀等级、处理等级、检验人和日期，并留存照片。表面处理合格后越快涂漆越好，暴露时间一长，返锈、落灰、吸盐都会让前面的打砂白做。